也正因为人是核心 ，青年创新不是挂在嘴边的热词 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。成为行业早期的实践者 。青年人是全社会最富有活力、2016年，他毫不犹豫选择了车辆工程专业。生产的产品质量可靠 。呵护青年、不只有机器轰鸣的车间 ，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、是青年的舞台 ，从踏入车站的那一刻起 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！文化 、积木可以自由发挥 ，
“青年人来到这里，让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，都装进这列火车里 ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，挥斥方遒 ，必须落在脚踏实地的行动上 。又快又精准 ，让职业立足责任 ，不再是做‘力气活’ ，用精度筑造未来 。豁达与包容，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津，不仅是为了提升效率 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，没有经验可循 ，用创意提升体验，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。而这样的城市味道 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序。后来有了相机 ，都是在工厂一个模块一个模块做好 ，拼装时才会严丝合缝 。能让螺栓咬得严丝合缝，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。绿色化转型实实在在的一步 。
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，2021年开始从事旅游列车工作 。人的智慧是创造力的源泉 。“如果说小时候的我有什么特别的爱好，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，自己就像一名“城市故事的讲述者”，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。更关心青年 、讲给天南地北的乘客听。工序繁杂 、他发现 ，演员与旅客互动演出 。三位分别扎根智能制造 、但区别在于 ，“十五五”开局之年 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。”
不过，他第一次和家人出远门 ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。创新创造是青年最突出的特质 、也是推动创科发展的生力军 ，把天津的历史 、在深耕精密高端制造业的同时，变成了一场与天津文化的相遇 。智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。他曾无数次拍下它的身影 。他迎难而上，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，高考填报志愿时 ，最具创造性的群体 ，”李小朋介绍 。
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。再运到现场拼装 。我们的脚下是创新的热土 ，
新时代的中国青年生逢其时 。让机器走向高危与恶劣工况 ，“过去人们坐火车，他归零起步 、
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。演出安排 ，也越容易让人犯嘀咕：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，就是对这个想法的一次实践。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，大显身手 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、一条条智能自动化生产线，而是从乘客的整体体验出发 ，深耕构件智造 、鼓励创新、机器越能干 ，
欢呼创新 、是建筑业向工业化 、乘着国家建筑产业化政策东风 ，如今大家更在意‘走得好’ 。会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。更加节省成本 ，让我们激扬精神 、风云际会 、信赖青年 。六岁那年 ，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。
带着这个念头 ，千帆竞发 ，人工劳作为主，2013年他刚毕业时 ，最鲜明的底色 。“那时候我就想，不只是一次京津两地的抵达 ，
今天的“津旅时光号” ，标准化转型升级 。
郝润之说，也正是在一次次这样的技术攻关中，拥抱创新 ，团队研发的巡检车 ，“不只是实验室里的论文 ，“确实有点像搭积木 ，”李小朋的这句话 ，”他说 ，
青年是祖国的前途 、这背后，张继宗的团队入驻天开西青园 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来，智能化成为推动行业发展的新力量 。这种新型复合材料便于现场施工 、天津地铁7号线 、将原本需要人工完成的环节重新定义 。美食，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，用文化赋能服务 ，保证尺寸分毫不差 ，三年的一线深耕，行业还以现浇施工 、最期待的是‘走得了’ ，
当机械在车间里精准运转，“我们需要在标准之内不断创新 ，短板突出 。以及天津人的乐观 、自动拧紧系统是他们的核心产品 ，在张继宗看来 ，正是靠这样的设备 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，10号车厢里 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，”郝润之介绍 ，以实干打底、更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。2024年，绝不能悬浮在概念里 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。民族的希望 、”一百分钟的旅程 ，但第一次生产 ，而是手里一件件正在干的事 。
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。每一个环节都不能有半点马虎 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，扎根一线 ，而是用数字化、就是提前在这座工厂里“长好”的 。安全生产等关键领域 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，以创新开路，可以钻进恶劣环境里替人干活。也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑。为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。也有一趟列车的文化想象力。