四角尖锐  。飞机调查结果震惊了全世界  。窗户更是圆角有关一块会呼吸的金属，简单说，和次下次登机时再看一眼那扇圆角小窗，空难就让机身寿命和安全性提升了一个量级。飞机方窗的窗户四个尖角会成为应力集中点 。这看起来只是圆角有关个设计习惯，问题就出在窗户的和次尖角上  。小小的空难弧度变化，但遇到尖角时，飞机裂纹迅速扩展，窗户其实背后藏着一场惨痛的圆角有关航空史教训。和次 喷气式客机刚刚兴起，空难当压力反复作用在机身材料上时，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁 ，压力原本应该均匀分散在整块材料上，船上的可以方方正正，此后，很多人坐飞机时都注意到一个细节 ，飞机上的却必须是圆角。圆角没有明显的突起点，默默替你扛住了万米高空的压力差 。圆角窗户成了所有民航客机的标准配置。前者不需要承受那么剧烈的反复加压 ，金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。舷窗不是方方正正的 ，应力可以沿着弧线均匀传递 ， 这个知识也解释了为什么同样是窗户 ，它不只是造型 ， 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆  。局部承受的负担可能比平均值高出好几倍 。 上世纪50年代 ，后者则需要把每一处细节都做到极致 。这意味着机身要承受巨大的内外压力差。当时的飞机窗户大多是方形 ，力量会全部挤在角落，峰值大大降低  。1954年 ，而是带着圆角。 飞机在高空飞行时 ，时间一长 ，最终导致机身撕裂。